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2022-04-14 04:59 聯合報 / 陳珮瀅／媒體工作者（新北市） |
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| 一月底，台北市成為六都第一個超高齡直轄市。預計到二○二五年，全台灣將成超高齡社會，人口結構高齡化將成六都的共同挑戰。 記者林俊良／攝影 | |
| 報載台北市邁入超高齡社會居六都之冠。在台北市超高齡長者中，絕大多數為健康老人，他們行動自如，因此友善的大眾運輸系統，是最貼近超高齡社會的需求，尤其是公車。雖然近來大台北地區公車硬體多有改善，但是針對超高齡乘客，社會可以有更多作為。 首先，請駕駛仿效日本公車，待所有上下車乘客皆就定位後，再大聲提醒起步。前幾日，筆者於台北市區搭乘公車，當所有鄰近門口的乘客下車後，一位柱著拐杖的長輩才緩緩起身，輕喊下車，由於門口已無乘客，公車正要起步，聽到其他乘客提醒才又煞車，以致這位長輩往後傾倒，所幸身後另一位長輩乘客箭步攔下，令長輩得以緩衝無礙地下車！ 筆者也搭過耐心等候乘客上下車、提醒乘客抓緊扶手，甚至每站皆大聲報站名的友善駕駛。而且去年搭乘公車，凡經路口左右轉時，駕駛們似乎都被規定應暫停，並邊比手勢邊喊著「左邊沒人、右邊沒人」後才起步前行；長輩們的聽力、視力、行動力已然遲緩，台北市是否可聯合鄰近城市，一同邀請客運業者思考針對長輩的標準駕駛流程？ 再者，請提供駕駛中途休息站。以往來淡海與台北市的公車為例，去程終點即為回程起點，抵達總站約需兩個半小時，致駕駛常需臨停路邊公園洗手間如廁。當駕駛身心都受到尊重與照顧時，服務品質自當水到渠成。 最後，請長輩對自身有正向積極態度。長輩可以是社會的資產，可以是下一代尊敬學習的榜樣，營造青銀共好環境，友善的大眾運輸是最直接又廣義的長照。 | |